tests et certifications
Nos véhicules sont entièrement testés pour garantir la sécurité et la fonctionnalité. Étant donné que nous vendons nos produits dans plusieurs régions, chacune avec ses propres critères de performance, nous nous assurons que les tests sont toujours effectués selon les exigences les plus strictes. Cela nous permet d’offrir le produit au plus large éventail de clients possible et garantit que nous respectons ou dépassons toujours les exigences du client.
Demers Ambulances compte sur une équipe de professionnels dévoués et dynamiques possédant plus de quinze ans d’expérience dans le domaine des tests et de la certification. Au fil des ans, notre équipe a participé et complété des tests pour la certification de plus de quarante modèles d’ambulance différents.
95% de tous les tests sont effectués en interne, supervisés (si nécessaire) par l’inspecteur régional pour assurer la conformité des tests. Pouvoir réaliser des tests en interne nous permet d’ajuster des tests spécifiques aux exigences d’un client et aux normes applicables dans sa région. Dans certains cas, nous faisons appel aux services de trois laboratoires externes indépendants, dont PMG Technologies, le Centre de recherche industrielle du Québec (CRIQ) et le Laboratoire CAPE. Ces laboratoires certifiés sont mandatés pour effectuer des tests qui répondent aux besoins et aux exigences spécifiques des clients tels que les tests en chambre climatique, la conformité des dispositifs électromagnétiques et de suppression et les nouvelles exigences de test SAE.
Lors de la réalisation de nos tests, nous utilisons les méthodes de test les plus strictes connues sur le marché aujourd’hui, applicables à la fabrication d’ambulances. Nous pouvons ainsi garantir à nos clients le meilleur produit possible.
Les ambulances Demers sont construites selon les normes suivantes :
- BNQ : Bureau des normes du Québec
- AMD: Division des fabricants d’ambulances de l’Association nationale des équipements routiers (NTEA)
- Certification applicable pour l’Ouest du Canada (certification spécifique au modèle)
- CMVSS: Normes canadiennes de sécurité des véhicules automobiles
- CWB: Certifié par le Bureau canadien de soudage CSA W47.2
- Commission d’Accréditation des Services ambulanciers (CAAS)
- DOT: Ministère des Transports du Canada (autorisation #I43)
- DOT: Département des Transports des États-Unis (autorisation #971138)
- Norme des véhicules terrestres (GVS)
- FMVSS: Normes et règlements de sécurité des véhicules automobiles fédéraux des États-Unis
- ISO 9001: 2015: Système de gestion de la qualité certifié
- KKK: Spécifications fédérales pour l’ambulance Star of Life (KKK-A-1822F)
- Ministère de la Santé et des Soins de longue durée de l’Ontario
- QVM: Modificateur de véhicules qualifié (Ford)
LES 3 PILIERS DES TESTS DE PRODUITS DE DEMERS
La sécurité d'abord
L’approche de développement de produits de Demers Ambulances est basée d’abord et avant tout sur la sécurité. Les tests de développement des produits sont supervisés et coordonnés par un membre de l’équipe d’ingénierie, indépendant des équipes de développement. Le produit est ainsi certifié par une équipe indépendante des équipes de développement.
Testé selon les normes les plus élevées
Étant donné que nous devons effectuer des tests pour différentes régions dans 43 pays à travers le monde où nous vendons nos produits, chacun ayant une norme de conformité différente, Demers Ambulances effectuera toujours le test sur tous ses modèles pour répondre aux exigences les plus strictes. En conséquence, nous dépassons les exigences de la plupart des normes de test et sommes en mesure d’offrir nos produits dans toutes les régions.
Équipe qualifiée et dévouée
S’assure d’une pleine compréhension de la norme d’essai, de la répétabilité des processus d’essai, d’une documentation complète et précise pour démontrer l’entière conformité des ambulances Demers. En tant que fabricant de classe mondiale, Demers Ambulances possède des capacités de test interne qui ont développé une expertise pour effectuer 95% de tous les tests requis, y compris les tests de charge statique, les tests de traction pour les appareils sous pression, le test FMVSS pour les exigences en matière de sièges, les tests d’éclairage, de son et de tension.
TEST DE CHARGE STATIQUE DE LA STRUCTURE DE LA CARROSSERIE DE L'AMBULANCE
Référence à la certification : AMD STANDARD 001
Champ d’application : Cette norme établit les exigences minimales pour tester l’intégrité structurelle de la carrosserie de l’ambulance.
Cet essai de charge statique de la structure de la carrosserie de l’ambulance a été effectué sur une ambulance Demers MX 160 Type III. Le côté de la structure a été testé avec une charge de 33 983 livres. Cette charge représente plus de 25% de plus que la charge exigée par la norme AMD Standard 001 pour ce modèle. Visionner la vidéo en cliquant ici.
Cet essai de charge statique de la structure de la carrosserie de l’ambulance a été effectué sur une ambulance Demers MX 160 Type III. Le toit de la structure a été testé avec une charge de 32 382 livres. Cette charge représente plus de 20% de plus que la charge exigée par la norme AMD Standard 001 pour ce modèle. Visionner la vidéo en cliquant ici.
Cet essai de charge statique de la structure de la carrosserie de l’ambulance a été effectué sur une ambulance Demers Mirage LT2 Type II. Le toit de la structure a été testé avec une charge de 14 400 livres. Cette charge représente plus de 20% de plus que la charge exigée par la norme AMD Standard 001 pour ce modèle.
TEST DE CHARGE DES DISPOSITIFS DE RETENUE POUR LA SÉCURITÉ DES PASSAGERS ET DES PATIENTS
Référence à la certification : MOH 20.21 (Ministère de la Santé – Ontario), CMVSS 210 (Canadian Motor Vehicle Safety Standard), FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard).
Champ d’application : Cette norme de performance établit les exigences relatives aux dispositifs de retenue des passagers et des patients.
Ce test de charge des dispositifs de retenue des passagers a été effectué sur un modèle d’ambulance Demers MX 160 Type III. Les points d’attache de la ceinture de sécurité ont été testés avec une charge de 5 150 lb. La charge pour ce test doit être complètement appliquée en moins de 30 secondes. La charge a été appliquée en moins de 4 secondes et représente 7,5 fois plus rapide que le temps autorisé par les NSVAC/FMVSS pour ce modèle. Visionner la vidéo en cliquant ici.
Référence à la certification : Cabinet Structure and Fastener Test 17.11 of Ambulance Vehicle Standards Code of Alberta Health
Champ d’application : cette norme établit les exigences minimales pour tester l’installation des armoires de fournitures médicales, des bancs, des cloisons et des cloisons dans une ambulance. La structure et les fixations des composants doivent résister à la séparation lorsqu’elles sont soumises à une charge équivalente à 25 fois leur poids à vide.
Cabinet médical MX 160 (9 000 lb)
Ce test de charge de l’armoire médicale a été effectué sur un modèle d’ambulance Demers MX 160 Type III. La charge a été appliquée de manière à être également répartie sur 20 points et a été testée avec une charge de 9 000 lb pour ce modèle.
Référence à la certification : MOH 20.21 (Ministère de la Santé – Ontario), CMVSS 210 (Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada), FMVSS (Norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles des États-Unis).
Champ d’application : Cette norme de performance établit les exigences relatives aux dispositifs de retenue des passagers et des patients.
Test du siège MX 160 (5 035 lb)
Ce test préliminaire de charge de retenue des passagers a été effectué sur un modèle d’ambulance Demers MX 170 Type III. Les points d’attache de la ceinture de sécurité ont été testés avec une charge de 5 035 lb. Ce test a été effectué pendant le développement du système pour vérifier la conception. La charge appliquée était près de 15 % supérieure à la charge requise par les NSVAC/FMVSS pour ce modèle.
Référence à la certification : AMD 004 – Litter Retention System Static Test / 20.1 Main Cot Retention.
Champ d’application : Cette norme établit les exigences minimales pour tester l’installation du système de rétention de la civière lorsqu’elle est installée selon les directives du fabricant.
Ce test statique du système de rétention de la civière principale a été effectué sur un modèle d’ambulance Demers MX 160 Type III. Le système d’ancrage de rétention de la civière a été testé avec une charge de 5 034 lb. La charge appliquée était supérieure de plus de 125 % à la charge requise par AMD 004 pour ce modèle.
Référence à la certification : NQ1013-110 (Centre de recherche industriel du Québec), CMVSS 210 (Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada), FMVSS (US Federal Motor Vehicle Safety Standard).
Champ d’application : Cette norme de performance établit les exigences relatives aux dispositifs de retenue des passagers et des patients.
Ce test de charge des dispositifs de retenue des passagers a été effectué sur un modèle d’ambulance Demers MX 144 Type III. Les points d’attache de la ceinture de sécurité ont été testés avec une charge de 2 700 lb. La charge pour ce test doit être complètement appliquée en moins de 30 secondes. La charge a été appliquée en moins de 5 secondes et représente 6 fois plus rapides que le temps autorisé par la méthode d’essai des NSVAC/FMVSS pour ce modèle.
Référence à la certification : NQ1013-110 (Centre de recherche industriel du Québec), CMVSS 210 (Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada), FMVSS (US Federal Motor Vehicle Safety Standard).
Champ d’application : Cette norme de performance établit les exigences relatives aux dispositifs de retenue des passagers et des patients.
Référence à la certification: CMVSS 210 (Canadian Motor Vehicle Safety Standard), FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard).
Champ d’application : Cette norme de performance établit les exigences relatives aux dispositifs de retenue des passagers et des patients.
SIÈGE DE TÊTE SPRINTER (7 625 LB)
Ce test préliminaire de charge de retenue des passagers a été effectué sur un modèle d’ambulance Demers EXE Sprinter Type II. Les points d’attache ont été testés avec une charge de 7 625 lb. Ce test a été effectué pendant le développement du système pour vérifier la conception. La charge a été appliquée à l’aide d’un gabarit pour représenter différents types d’assemblage de siège ayant un centre de gravité et un poids supérieur à la moyenne des sièges fournis par Demers validant ainsi la capacité des ancrages de plancher selon un « pire cas ». La charge appliquée était près de 25 % supérieure à la charge requise par les NSVAC/FMVSS pour ce modèle.
Référence à la certification : AMD 003 – Test statique du système de rétention du réservoir d’oxygène.
Champ d’application : cette norme spécifie les exigences minimales en matière d’essais statiques pour les supports de réservoirs d’oxygène.
CYLINDRE M (4 880 LB)
Ce test statique du système de rétention du réservoir d’oxygène a été effectué sur un modèle d’ambulance Demers MX 160 Type III. Les points d’attache ont été testés avec une charge de 4 880 lb. La charge appliquée était supérieure de plus de 35 % à la charge requise par AMD 003 pour ce modèle.
Référence à la certification : 20.23 Occupant Restraint Load Test, 17.10 Occupant Restraint Net Test.
Champ d’application : Cette norme de performance établit les exigences de charge statique minimale pour le dispositif de retenue des occupants et ses attaches.
TEST DU FILET DE SÉCURITÉ – SPRINTER (3 080 LB)
Ce test de filet de retenue des occupants a été effectué sur un modèle d’ambulance Demers EXE Sprinter Type II. Les points d’attache ont été testés avec une charge de 3 080 lb pour ce modèle.
